ベストオール

Aidan Pounder は Motor1.com の製品テスターで、自動車保険から屋上カーゴボックスに至るまでレビューを書いています。 彼は若い頃から自転車競技のためにクロスカントリーや海外を定期的に旅行し、複数の州タイトルを獲得し、スポーツのさまざまな分野にわたる国内選手権で表彰台に上りました。 彼は、次の自転車レースに確実に出場できるよう車のボンネットの下で形成期を過ごし、すべてのギアを道路に固定する最善の方法を知っています。 彼のレビューは、HotCars や Motor1 などの主要な自動車デジタル出版物に掲載されています。 Aidan は、ロードトリップのノウハウと DIY 精神を私たちのチームにもたらしてくれます。 彼が 2003 年型フォード フォーカス Zx3 に乗り続けていなくても、ヨーロッパ サッカー界の最新の出来事を常に把握していることがわかるでしょう。

Jonathan Benson は Motor1.com の独立したタイヤ テスターであり、タイヤ業界で 15 年以上の経験があります。 彼は 2006 年に TyreReviews.com / Tire-Reviews.com を設立し、世界最大規模のタイヤ専用レビュー ソースを確立しました。

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オンロードでもオフロードでも、この全地形対応タイヤのパフォーマンスに勝るものはありません。

冬の天候でもグリップ力を発揮するオールテレインタイヤ。

長持ちし、壊れない高品質の全地形対応タイヤです。

重い荷物の牽引が心配な方に最適な、素晴らしい全地形対応タイヤです。

軽トラック用に特別に作られた最高級の全地形対応タイヤです。

ほとんどのドライバーはオールラウンドなパフォーマンスを求めているだけなので、相手先ブランド供給メーカー (OEM) や自動車メーカーが新車に全地形対応タイヤを装着することはほとんどありません。 ただし、最高の全地形対応タイヤは、オンロードとオフロードの両方でピックアップ トラック、クロスオーバー、SUV のパフォーマンスを向上させることができます。 全地形対応タイヤがオンロードからオフロード走行に切り替えるように設計されている場合は、オールシーズン タイヤに依存しないでください。

本当に最高のものを見つけるために、この記事で紹介する各オールテレーン タイヤ (AT) を徹底的にテストしました。 さまざまな予算に合わせたオプションを強調しており、雪上でのトラクションが心配な方向けにスリー ピーク マウンテン スノーフレーク (3PMSF) 規格のタイヤもいくつか含まれています。

このレビューのために、当社の独立したテスターが、各タイヤのドライ ハンドリング、ウェット ハンドリング、ダート ハンドリング、グラベル ハンドリング、および全体的な快適性に基づいて、各全地形対応タイヤを徹底的にテストし、評価しました。 各カテゴリのスコアは 1.0 ～ 10.0 の範囲の累積評価にまとめられ、最高の全地形対応タイヤをランク付けするために使用されます。

各オールテレーン タイヤの評価 (各レビュー カテゴリのスコアを含む) は以下で強調表示されます。

これらの基準に基づくと、オールテレイン タイヤのトップ 8 は、Continental Terrain Contact A/T、BFGoodrich Trail Terrain T/A、Firestone Destination A/T2、Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure with Kevlar、Pirelli Scorpion All Terrain Plus、ヨコハマです。ジオランダーA/T G015、oyoオープンカントリーA/TⅢ、ニットーグラップラーG2。

この記事のオールテレーン タイヤは 2 回のレビューを経ました。 まず、タイヤラックやディスカウントタイヤなどの小売店で人気の製品を検索し、トレッドパターン、サイピング、顧客評価、価格などの要素を調べました。

当社の独立したタイヤ テスター、TyreReviews.com のジョナサン ベンソンは、市場のすべてのトップ ブランドからタイヤを注文しました。 彼は、業界で最も複雑かつ綿密なテストを実行することで国際的に有名です。

ジョナサンは主に 2014 年型フォード ラプターで各全地形対応タイヤをテストし、ブレーキとハイドロプレーニング テストにはフォード F-150 が使用されました。 テストはテキサス州にあるコンチネンタルのユヴァルデ試験場で行われた。

いつものように、私たちのタイヤテストは、平均化された多数のタイムラップで構成されていました。 テスト全体を通じて、ベンソンはコントロール タイヤを利用してトラックの路面の進化をベンチマークし、最終的には個々のテスト カテゴリごとに各全地形対応タイヤの評価を計算します。 彼はタイヤのウェットハンドリング、ドライハンドリング、ダートハンドリング、グラベルハンドリング、そして全体的な快適性に注目しました。